五问韩国客机事故，多位专家质疑：最后4分钟究竟发生了啥？

据新华社报道，当地时间12月29日上午9时左右，由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班在位于全罗南道的务安机场降落时坠毁。

当天上午8:57，务安机场塔台警告准备降落的飞机“附近有鸟群”。两分钟后（即8:59），飞行员发出紧急信号并称遭到鸟撞。一分钟后，飞机朝北降落失败，掉头从相反方向进入另一条跑道（朝南）准备降落。9:02，飞机在没有放下起落架的情况下与跑道接触。又过了一分钟后（即9:03），飞机一路疾驰撞上跑道南端的混凝土墙，随即发生爆炸。

▲高于地面的混凝土设施 据央视新闻

黄浩源也认为，如果没有这堵墙，而是将天线安装在诸如杆子一样的载体上，可能会避免悲剧的发生。但包括黄浩源在内的多名航空专家同时强调，在撞上那堵墙之前，飞机就已经出现了明显问题。

据路透社报道，绝大多数韩国机场都是按照国际标准建造的，但韩国国内法律允许在“不显著影响机场设施性能”的范围内调整某些设施的位置。美国前飞行员道格·莫斯在接受《华盛顿邮报》采访时指出，这个机场的设计有问题，“我们应该预料到飞机可能冲出跑道。”

另据韩联社12月31日报道，针对“务安机场跑道尽头混凝土构造导致客机爆炸”的质疑，韩国国土交通部航空政策室室长朱锺浣在当天的记者会上表示，该混凝土设施符合相关设置规定。

红星新闻记者 黎谨睿 综合新华社（记者 陆爱华 姬新龙）、中国民航局官网