苏-57首次现身中国：出口前景如何？中国会买吗？

俄罗斯首次证实已经签署首批苏-57E战斗机出口合同，但没有透露具体买家的信息。

根据俄罗斯媒体报道，俄国防出口公司总经理亚历山大·米赫耶夫（Alexander Mikheyev）在中国航展期间表示，俄罗斯已与外国客户签署了首批苏-57E战斗机的出口合同。这是俄罗斯官方机构首次承认其第五代多用途战斗机获得了外国客户的认可。但米赫耶夫没有透露具体买家。这也引起了外界的猜测。那么，苏-57出口前景如何？中国会购买吗？

有观点认为，中国可以买几架苏-57E用于研究。但数量太少，俄罗斯应该不会答应这种交易。

从米赫耶夫的表态可以看出，俄罗斯派出苏-57参加中国航展并非为了向中国推销，而是为了展示其在五代机市场的存在，俄罗斯心里也清楚，中国航空工业早已今非昔比，歼-35的亮相让中国成为第二个拥有两种五代机的国家，苏-57是重型战斗机，而中国歼-20也是重型，而且已经系列化发展，综合性能尤其是隐身能力也优于苏-57。

也许有些读者会说，十几年前，中国四代机也已经有了歼-11B和歼-10A，但还是引进了苏-35战机，因此，引进苏-57的可能性是存在的。但笔者想说的是，十几年前，在四代半战机上，苏-35还能引起中国的兴趣，那是因为中国四代半战机还在研制或刚刚小批量列装阶段，多个战略方向的压力也需要加强能力，因此，对苏-35才有采购的需求。但随着国产四代半战机的成熟和五代机的列装，后续并没有继续增购苏-35，这也说明已经不需要苏-35乃至苏-57。

对于俄罗斯来说，苏-57E的销量还是可期的，因为国际军贸不仅仅是价格和技术性能的比拼，还有政治因素，因为目前能够提供五代机水准战机的国家寥寥无几，不少俄罗斯传统军火出口国在五代机方面的选择非常少，比如伊朗、印度、越南、朝鲜、哈萨克斯坦等，都是苏-57E的潜在出口国。

以印度为例，印度曾是苏-57项目的合作伙伴，印度命名为FGFA项目，该项目是以俄罗斯T-50（苏-57）战机为基础，合作研制出符合印度需求的苏-57战机。但由于技术共享和资金等方面的原因，双方在2018年不欢而散。印度将重点转向国产的五代机项目AMCA，但以印度现有的航空基础和技术水平，短期内并不能支撑起五代机的雄心，AMCA项目像LCA项目那样拖拖拉拉的可能性很高。随着美印军事关系近五年来迅速升温，但F-35的产能以及美国的顾虑，印度十年内获得F-35的可能性很低。在周边国家五代机的压力下，印度会不会再次“吃回头草”——重新选择苏-57，值得探讨。

米赫耶夫没有透露苏-57E的首个买家是哪个国家，但分析认为，考虑到有媒体曾经报道说，阿尔及利亚已经与俄罗斯达成了购买苏-57E战斗机的协议（但双方的官方层面没有证实这一消息），阿尔及利亚很可能是“第一个吃螃蟹”的国外客户。阿尔及利亚是俄罗斯的传统武器出口国，俄向阿出口了米格-29和苏-30战机、“基洛”级潜艇和“伊斯坎德尔”战术弹道导弹等主战兵器，因此，阿尔及利亚采购苏-57E也是情理之中的事情。