谁能救日产？

近日，日产中国公布数据显示，2024年8月东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销售46479辆，同比下滑28.39%。1–8月，日产汽车在华累计销量435603辆，同比下滑9.80%。

日产汽车总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）在接受媒体采访时表示，中国汽车制造商正在“变得强大”起来，日产在中国市场陷入了一场“生存游戏”。

事实上，在中国品牌份额不断提升的同时，包括东风日产在内的合资品牌大多节节败退。由于车辆智能化、电动化方面的差距进一步拉大以及价格体系的重塑，合资品牌处境变得更加被动。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

面对在中国这一全球最大汽车市场销量持续下滑的局面，日产也试图彻底改变自己的战略。包括推出纯电SUV艾睿雅和中大型SUV探陆。但就目前来看，这两款车很难承担起日产复兴的希望。

昔日销量支柱轩逸，在比亚迪秦、海豹和海鸥等车型的“围攻”下也愈发艰难。乘联会数据显示，8月，轩逸销售1.92万辆，同比下滑32%，在A级轿车销量榜中排至第六位。‍而其他主力车型如天籁、逍客的销量表现也不尽如人意。

尽管近日东风日产推出了天籁限时价，但对于日产汽车来说，仍然是治标不治本。

连年下跌

在2020年5月28日正式发布“Nissan NEXT”企业转型计划后，日产汽车不断加速在中国汽车市场的布局。

当年9月，搭载“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”技术成果的全新纯电动跨界SUV——日产Ariya艾睿雅正式亮相2020年北京车展。这也是作为轩逸·纯电之后，日产汽车在中国汽车市场投放的第二款电动车型。按照规划，到2025年，日产汽车将向中国市场投放9款电动汽车。

那一年，在日产汽车全球销量下跌的大势下，中国市场成了日产汽车为数不多保持正增长的地区。2020年，日产汽车在华累计销量超过145万辆。尽管较2019年下降了5.8%，东风日产也同比下滑3.2%，但东风日产连续9个月正增长以及旗下多款车型销量实现两位数增幅的势头依然彰显出了品牌发展的后劲。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

彼时，日产汽车意气风发，坚信会重回快速发展轨道，在中国市场保持可持续增长。

可惜，从此之后，日产在中国市场开始节节败退。‍

图片来源：东风日产

按照“The Arc日产电弧计划”，未来3年，日产汽车将在中国市场推出8款新能源汽车，包括4款日产品牌车型。在智能化方面，立足中国用户需求，导入中国技术方案，实现中国开发速度。

尽管日产汽车强调加速转型，但五个月时间过去，目前还未有相关进展落地。在中国品牌技术快速更迭、进化的形势下，日产汽车仍然受困于价格战的“险境”中。