IBM的三次兴衰

在网上，曾经流传过这样一个段子。

1997年，华为历经了十年创业，总算小有成就了。

任正非把自己10万元买的二手标致车，换成了宝马730。只要有空，他就开着车在深圳深南大道上兜风。

某天，任正非超过了一辆慢慢腾腾的富康车，一看，开车的是IBM总裁郭士纳。

任正非冲郭士纳大喊：“你开过宝马吗？”

郭士纳感觉莫名其妙，一脚油门超了过去。

没想到没过多久，任正非又超了上来，再次喊：“开过宝马吗？”

郭士纳听了很生气，又没理他。

于是第三次，任正非还是靠过来问：“开过宝马吗？”

郭士纳忍不住了，反唇相讥：“你嘚瑟个屁啊？”

任正非却说：“你知道宝马的刹车在哪里吗？”

据说，编造这个段子的人，想表达的意思是：1997年的华为，跑得很快，但不会踩刹车。

翻译过来就是：虽然当年的华为正在高速增长，但却并没有学会对成长的管理。

这虽然是个段子，但华为拜IBM为师的事情，却是真的。

1997年，任正非访问美国，日夜兼程地访问了IBM、贝尔实验室、思科、惠普等科技公司……

在IBM期间，任正非和IBM总裁郭士纳一起听了IBM管理学的讲座（你可以理解为推销会），临走时，IBM高管陈青茹送给任正非一本哈佛大学出版的讲IPD（集成产品开发）变革的书。

Arvind Krishna的计划是，研发嘛，在哪里不能研发？不如搬到我老家印度，在那里研发更便宜。

为什么更便宜？因为根据IBM裁员补偿方案，被裁员工有个“搬迁印度”的选择，但要按印度公司的标准拿工资。

这样一来，研发成本不就降下来了么？

可是他也不想想，美国人不傻，中国人也不傻，干嘛要去印度拿印度的工资？所以裁员的事拖拖拉拉一直没搞利索，一直到现在才在Arvind Krishna的强令下，一次性解决，结果闹出了舆情。

毫无疑问，这么做，是非常短视的。

关闭服务和研究院，的确可以降低成本。

但连带着丢失的，是整个研发体系和团队，以及后续服务的总代、二级代理和终端的服务渠道。

进而，是丢失整个中国市场。

所以，我们也不必为IBM的离开如丧考妣，更不必觉得这是“脱钩”而人心惶惶。

当iphone16被三折叠的mateXT吊打。

当中国老板纷纷放弃BBA选择能转圈、能下水的比亚迪仰望。

当国产盾构机把世界盾构机巨头挤垮。

当中国的天空逐渐被C919主宰。

曾经要被中国仰视的外资巨头，赚不到钱了，那么，出于资本的逐利性，离开中国市场，是理所当然的事情。

中国市场，不再需要保守封闭，只会利用技术垄断获取超额利润的洋巨人。

中国市场，需要的是不断创新、不断走向世界的本土勇士。

《三体》中有句话：对一个文明最高的敬意，就是赶尽杀绝。

IBM是很多中国企业的老师，应该尊敬他。

但是，击败他，是对老师，最好的尊敬。

就像伟人当年在橘子洲头，迎着秋风喊出的那样：

看万山红遍，层林尽染；

漫江碧透，百舸争流。

鹰击长空，鱼翔浅底，万类霜天竞自由。

怅寥廓，问苍茫大地，谁主沉浮？