多地国道恢复收费，更棘手的还在后面

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这一次，多地国道收费引发舆论反弹，背后的养护压力被外界关注到。事实上，在中国的公路体系中，国道的待遇还算好的，真正面临严峻养护压力的，反而是那些散布在乡村间的农村公路。

数据显示，农村公路占全国公路网总里程近85%，但按照现在的模式，农村公路的建设和养护管理，主要由县级财政来承担。

县级财政没钱养护，上一级又无法提供足额补贴，这些公路就只能摆烂，给交通安全造成巨大隐患。

面对公路养护资金的庞大缺口，部分地方陷入困境，不得不采取权宜之计：有的开始对国道收费，试图“开源”；有的降低养护投入，或者推迟维修的时间节点，想办法“节流”，无论哪种方式，都会产生负面影响。

强调公路养护的客观压力，并不是说，对国道收费是合理的，而是要提醒地方，基础设施建设一定要有长期主义思维，要从地方财力出发，客观评估经济和社会效益，切不可为了追求短期政绩而盲目上马。

寅吃卯粮，只管建设、不管养护，没钱了，就增设收费项目来为财政支出兜底，如此不负责任的收费冲动，只会激起舆论的反弹。