不超载难赚钱？大货车超载问题何解

为强化货运源头治理，须加强公安交管部门的沟通协调，明确任务分工，对重点货源企业强化监督，探讨搭建全国统一的车载定位终端系统并强制安装，对货车行驶轨迹、行驶速度等进行实时监控。对于货车非法生产和改装，可以由工信部门牵头，公安交管部门跟进，健全和完善货车生产改装监管机制，严厉打击非法改装企业，探讨建立企业和个人从业“黑名单”制度。

要多管齐下，规范行业秩序，发力解决“不超载不赚钱”的行业扭曲状况。强化市场监管部门的介入，打击货源企业恶意压价和货运平台店大欺客等行为；探讨对三轴及以上货车强制性安装限载装置，严格落实“先卸再罚”“一超四罚”；规范执法行为，要求一线执法人员全程使用执法记录仪并将图像和视频等实时上传，上级机关加强抽查和暗访，纪检监察部门及时跟进；对于少数执法人员吃拿卡要和敲诈勒索等违纪违法行为，应严肃问责。

针对货车司机群体的实际困难和诉求，在实际执法中，可按照“未经改装、平斗盖网”的原则，给司机留下必要的利润空间，轻罚重教；宽严相济，探讨柔性执法和“标载”标准上调的可行性，广泛征求货车司机和基层执法人员意见；通过专项金融帮扶和“不断贷、不抽贷”等行动，缓解货运企业和货车司机的贷款压力；发挥行业组织和工会作用，提高司机群体与货源企业的议价能力，畅通货车司机投诉和维权渠道，加强司法帮扶和救助。

四川省以货车司机群体党建工作试点为抓手，为货车司机群体打造了集党群、生活、政务和法务等服务于一体的“暖心之家”；安徽省依托全国规模最大的货车司机网络社区“卡友地带”，号召货车司机网上加入工会，开展网上“云党建”，走出一条“工会+党建”组织、服务、引领货车司机群体的新路。这些做法收到不错效果，相关经验值得总结推广。

采写：杨振海、王志、崔璐、熊丰、向定杰、

刘振坤、杨稳玺、杜刚、胡林果、朱青

编辑：尤立

原标题：《四成货车司机背车贷“最严交规”难阻大货车超载》

责编：褚孝鹏 / 校对：秦黛新