网约车，装不下更多中产了

作者 | 远禾

图源：图虫创意

犹记得，几年前，有外卖骑手发视频吐槽平台黑心，平均一公里配送费才一块二。

但是现在，外卖骑手一公里配送费甚至不到5角，可是送外卖的骑手不仅没有变少，反而越来越多。

到处是“被困在网约车里的中年人”、“被困在算法里的外卖骑手”，困住他们的真只是平台或者算法吗？

困住他们的是越来越多的同行，越来越少的单量，以及…

国家发改委曾发文，外卖骑手、网约车司机等，都是吸纳就业的“蓄水池”。

这些灵活就业岗位创造了大量新的就业岗位，就业门槛也很低，更加灵活的劳动时间和工作方式，让骑手和网约车成为了失业或者兼职的人的首选，让这些人能够有所“缓冲”。

可是蓄的水太多，流回社会的太少，以至于，蓄水池也要满了。

原本的“缓冲器”，也成了不少人的“落脚地”，兼职，逐渐成了全职。

放眼整个社会，过剩的又何止网约车？

03

最近有一个相当流行的“三出路，九选择”——

不甘心的可以选择“创业三部曲”：摆摊、开店、自媒体。

体力好的可以选择“铁人三项”：外卖、滴滴、送快递。

年纪大的可以就选“吉祥三保”：保安、保洁、保姆。

就我来看，其实是殊途同归——

不甘心的先选创业，摆摊或者开店，没几年就能亏个精光。

负债之后再当铁人，外卖、网约车或者送快递，赶紧还完贷款。

等还完贷款还是不甘心，接着创业，再失败，接着送外卖，接着还债。

如此循环，等过个几十年，创业的心气也没了，送外卖的体力也没了，好了，保安、保洁、保姆，任选其一。

但现在哪怕网约车、外卖骑手的行业越来越挤，也要进去分一杯羹的人，他们是愚蠢吗？

他们做出选择，是因为别无选择。

而从另一个角度看，能够做出选择，就已经是一种勇敢。

相比那些选择躺平摆烂的人来说，选择继续负重前行的他们已经足够值得敬重。

时代的每一粒尘埃，落在个人的头上都是一座大山。尊重每一位在生活中拼命的人。