这一地区,也加入“包邮区”了?
物流和配送成本持续降低
越来越多发往新疆的快递,开始包邮。
“买三十多块的小商品,竟然包邮了,还是从浙江金华发货的,这么远距离。”老家在新疆伊犁的姑娘耿嘉说。最近,她发现往新疆网购,越来越多商品开始包邮了。她和老家小伙伴交流时,发现大家都感同身受。
中欧班列货运集装箱列车,正穿越乌鲁木齐铁路枢纽。图/图虫创意
厚积薄发
在上海大学现代物流研究中心主任储雪俭看来,越来越多商品在新疆实现包邮,不仅是物流成本降低的问题,更事关物流基础设施建设和物流科技的进步。
“物流科技的发展极大降低了成本,比如大数据分析就非常关键。目前不少电商,基于大数据,可以根据某一地区消费者的消费偏好,在仓储端提前做好布局。比如新疆消费者喜欢什么产品,青睐什么品类,他们可以提前在新疆或者临近地区布局好仓储,整个物流成本和配送成本会持续降低。”储雪俭告诉中国新闻周刊。
京东物流乌鲁木齐“亚洲一号”智能产业园2021年9月正式投入使用,总面积超30万平方米,是新疆首个也是最大的智能物流园区。
京东方面透露,新疆消费者下单后,可直接从这里出货,这里每小时可处理上千个快递,前端消费者下单后,智能大脑就在0.1秒内把信息发送给仓库,随即仓库进行“智能排产”、路径优化等。京东物流乌鲁木齐“亚洲一号”开仓后,乌鲁木齐80%的京东自营订单实现当日达或次日达,新疆其他地区的包裹到达时效缩短2天以上。
物流体系如果逐步成熟,随着单量的不断增加,每一单的物流成本也会逐渐摊薄。但订单量又与当地产业发展水平息息相关。
“国内物流整体的格局是东部地区的工业制成品大量运往西部,而西部运往东部的货量远远小于东部运往西部的。”储雪俭说。
这意味着如果从西部运往东部的货量不断增加,空置现象将大为减少,物流成本将被摊薄。
“新疆过去往外销售的‘傻大笨粗’资源类产品较多,但是最近几年,农副产品发展较快,订单也在不断增加。”储雪俭说。
2023年新疆农产品网络零售额同比增长22.8%,本地产“海鲜”网络零售额同比增长106.3%,表现更是亮眼。
去年,新疆三文鱼在网络刷屏,多家区内三文鱼养殖场的产品被预定一空。类似的例子并不少见,2021年10月,新疆伽师县政府和广东援疆指挥部共同兴建“粤伽新梅产业园”,其中4座冷库交由京东物流负责运营。这些伽师新梅最快48小时就能送到全国消费者手中,整体的运输成本也降低20%左右。
仍有一定潜力
在不少物流行业人士看来,未来的新疆物流,仍然有一定提升的潜力。
在储雪俭看来,最近几年支线航空发展较快,这将对新疆航空货运件起到一定帮助作用。他说,“新疆不少支线机场,运用飞机腹舱运输快递仍有不小潜力。”
而在中国交通运输协会快运物流分会副会长徐勇看来,对于新疆这样土地面积辽阔的地区,未来发展重载无人机将是新的方向。
“新疆不像国内部分一二线城市,低空空域资源本身不紧张,现在物流用的重载无人机技术快速发展,成本也在不断降低,未来比如新疆的两个县,距离较远,是否可以利用这些载重超过一吨重的重载无人机运输,进一步降本增效?”徐勇说。
2023年7月,国内已经有重载无人机参与电网基建的运输,在210公斤重物挂载的情况下,该无人机仍然可以续航数小时。
“未来还会提供更具个性化的冷链物流解决方案,助力新疆地区农产品从产地到市场的更高效对接。”顺丰速运新疆公司负责人表示。
徐勇认为,对于新疆的优质农副产品,还可以不断增加集运模式的比例和冷链的使用。他说,“比如把新疆的梨,根据销售大数据,估算出在北京的销量是多少,将其直接运到北京仓里边,再交由交易商做分包,然后再售卖到各家庭,这样能够在保证质量的同时,进一步降低成本。”
作者:赵越
编辑:孙晓波
运营编辑:肖冉