每个9块9包邮背后，都有一个快递员在叹息

图/图虫创意

丰田的精益物流管理能力多年来更是成为商学院的经典教材。但看看我们在市场上搏杀近20年的快递公司，恐怕唯一能够输出的模式，就是极致的价格战和混乱的加盟制了。

而这很大程度上是当下我们面临的诸多困境的根源所在——无论是消费者投诉货没送上门还是快递员的生存困境，快递公司在其中本应该发挥更重要的作用。

中国快递公司的精细化管理和现代公司制度建设亟待跟上。作为物流企业，要响应号召进一步降低物流成本，关键还是要通过提升企业自身的运营效率，以降低其他环节的物流成本，避免将成本压力传导至末端环节。

还同样以送货上门这件事为例，本身还是可以有更多的解决方案。

比如，增加人手和设施，缓解送货上门带来的压力，提高配送能力和效率；优化配送流程，通过智能调度系统、预约配送等方式，提高配送的准确性和时效性。当然，这些都比让快递员加班来得要难，也需要更多的投入。

但随着人口增长的不断放缓，快递公司依靠人口和过去粗放式管理所获得的红利，必然有耗尽的一天。而且在这个过程中，随着舆论环境的变化，可以预期的是监管的力量必然会更多介入。

快递公司要想在这种环境下继续求发展，只有向管理和创新要增长和效率。前者需要快递公司更多地优化自己的业务和人员管理模式，后者则需要寻找更大的市场、提供差异化的服务，才有可能在红海竞争中找到生存空间。

当然，要改善快递员的职业环境，也绝不能单靠快递企业承担社会责任，政府要完善法律制度、工会要发挥监督作用、学界要加强调查研究，更重要的是，全社会要给予快递员生存状况足够重视，用高关注度倒逼相关方加快改进步伐。就像外卖行业，这些年来在社会关注和政府推动下，保障有了一定改善，快递行业在这方面还有很长的路要走。