韩贸易机构：抓住中国航空业发展机会，扩大对华出口，取代欧美供应链

（观察者网讯）综合韩联社和韩国《亚洲日报》2月25日报道，韩国贸易投资振兴公社（KOTRA）25日发布报告称，疫情过后，中国航空运输业进入恢复周期，韩企应积极抓住中国整机厂商更换零部件供应链的机会。

报道称，随着中国自主开发制造的大型客机C919即将投入量产，空客天津第二条飞机总装线开建等，中国航空零部件需求有望大幅增加，加上中企尝试将零部件供应链转移至周边国家，韩企应把握机会，寻求“替代”中企现有的以北美、欧洲为中心的零部件供应链。

2023年以来，随着韩国对华贸易持续顺差时代结束，出现180亿美元的逆差，韩国政府开始争取扩大对华贸易，努力拓展韩企在华发展空间。

2023年9月28日，工作人员在空客天津第二条总装线项目开工现场查看设备准备情况。新华社记者赵子硕摄

报道称，美国政府近年来不断扩大对华出口限制，美国政府声称这些产品既有商业用途，也有军事用途。与此同时，中国一直专注于自力更生，并在航空领域进行了大量投资。

但《南华早报》认为，在航空业这样一个高度技术化、几乎无法避免全球化的产业，完全自给自足很难实现。随着该产业从疫情中恢复，中国的市场规模太大，不容忽视。对地缘政治和部分国家炒作的所谓知识产权等方面的担忧，不足以抑制中国航空工业快速增长的吸引力。

值得注意的是，在韩国贸易投资振兴公社建议韩企抓住中国航空业复苏机会之前，韩中贸易结构发生变化。据韩国贸易协会统计，2023年中国自韩国进口额为1625亿美元，较前一年骤减18.8%，这也导致韩国对华贸易出现180亿美元的逆差，系中韩建交31年来首次。

去年以来，韩国贸易投资振兴公社频频助力韩企入华发展，如举办“韩国品牌促销日”活动，组团参加中国进出口商品交易会（广交会），推介韩产品，帮助韩企拓宽对华销路。

与此同时，2023年韩国国内生产总值（GDP）为1.4%，连续2年跌破2%，自亚洲金融危机爆发的1998年以后时隔25年再次不及日本。

据韩联社报道，韩国国务总理韩德洙今年2月23日出席韩国国会问政会时表示，虽然韩国经济前年和去年遭遇巨大冲击，冲击力度超过以往，但表现相对良好。韩德洙宣称，坚信韩国是在全球范围内“表现相对良好的经济体之一”，预计今年经济增长将更加可观。