中国居然有这么多县城没有网约车？

◎作者 | 翟芳雪 王静仪

◎编辑 | 王静仪

降落在海拉尔东山机场时，人们刚下飞机，凛冽的雪味和寒意就涌入鼻腔。在始发深圳的航班行李转盘旁，许多人匆匆换上厚厚的羽绒服，一秒钟融入到了本地人中。

这里是零下40摄氏度的中国极北之地，一出机场，空旷的雪在黑夜中莹莹发光。明亮的机场铺天盖地都是“喜迎十四冬”的宣传陈设（第十四届全国冬季运动会将在内蒙古举办），给冷清的边境城市添了一些热气。

美是美的，但打车的困难接踵而至——出租车排队的通道里空无一车，在高德打车页面等待20分钟，也没有司机接单。最后，出行一客加价三次，才成功登上一辆网约车。

县城里的网约车是小众的。根据海拉尔区交通运输局公布的数据，截至2023年8月，有15家网约车平台企业在此地运营，仅有34位网约车司机统计在册（但在当地体感网约车的数量更多一些）。

县城经济有独特的肖像

在互联网时代的浪潮下，数字经济例如外卖、网络购物、网络直播、线上支付等，已经融入了县城的日常生活中。

根河市在保证主干道整洁的情况下，保留了夜市和街边菜摊。即使老板上了年纪，也会将自己的收款码打印出来，指给顾客付款，在这里无纸化支付已经做到了100%的渗透。

当地人觉得“虎里虎气”的网红，在入冬后纷纷来到根河这个“冷极”，直播户外露营。一些本地达人更是凭借网感和能力，成为网络上和现实中的双料“红人”。

有的县城则运营了专属的网约车平台。贵州省的册亨县在2020年1月，正式开通“万峰畅行”网约车服务。截至2022年9月，“万峰畅行”以贵州省为主，已拓县域69个，已稳固运营市、县22个，覆盖全国四个省份。

“互联网是平等的，大城市和小县城这一次站在了同一起跑线上。”张正河向出行一客表示。

尽管家乡人情温暖，网约车的主要受众是青年群体，许多县城的年轻人在向外寻求突破。张正河认为，如果县城不能给年轻人提供创业就业的空间，年轻人离开也是正常的事情。

想留住人才，县城根本上还是要盘活自身产业，吃上互联网这碗饭很重要。

贵州省榕江县是最后一批脱贫的县城，2023年以“村超”火爆全网。由于在互联网上运营得当，这座户籍人口不到40万的小城，在一个夏天就累计接待游客519余万人次，成为“网红县”，大大刺激了当地经济发展。

县域经济的发展对于国家总体经济发展非常重要。截至2023年6月，中国共有397个县级市和1299个县。张正河表示，有句古话叫“郡县治，天下安”，这些县构成了当前中国国民经济最根本的基石。

张正河向出行一客介绍，推动县城经济发展的相关因素有很多，其中最主要的是结合自身禀赋，要做好主导产业的选择。比如是否有煤矿、林木、田地等自然资源，或者是特殊的动植物（例如四川的熊猫和广东周边的金桔），以此来因地制宜选择主导产业。

此外，县城区位条件是否优越（包括地理位置、交通等）、当地资源的承载力是否足够（包括土地面积、水资源和人口等）、当地政府机制是否健全、是否有创新能力都是决定县城发展的重要因素。

不论是产业还是文化，大城市和小县城都有其独特的禀赋。县城不是一定要紧紧抓住网约车这一“现代化”的符号，熟稔带来的安全感和人情味，同样构成了县城自己的肖像。