苏州人口众多，为何没有机场？

而从苏南硕放机场的命名来看，该机场的服务范围不仅服务于无锡，而是覆盖整个苏南地区。可是苏州往返硕放机场只有汽车大巴和高铁这两种方式，两地并没有更为便捷的地铁接驳。这对于住在工业园区的居民来说稍显不便。

同时，硕放机场的航班量并不多。如果查询今年五一假期的航班动态，可以发现，硕放到北京首都、大兴机场的航班共有5班，而虹桥到北京却高达45班。

更何况苏州到虹桥机场有更快的高铁，对于苏州旅客来说，到上海乘机在时间的选择上更为灵活、更为方便。这就导致苏州人对苏南硕放机场的归属感并不是很强。

另外，待到苏州地铁11号线（S1）正式投运后，与已经修到昆山花桥站的上海地铁11号线相结合，届时苏州市区的居民将会多一条去往虹桥机场的新路线。

但考虑到地铁耗时时长以及换乘等因素，对于“苏州市区的居民去虹桥机场”这一件事而言，这条新路线的象征意义大于实际，更多的人肯定还是会坐着高铁去虹桥。

至于未来苏州会不会有运输机场的问题，现在众说纷纭。可以确定的是，在2023年3月28日，江苏省交通运输厅召开全省民航座谈会，表示将对苏州机场等重大储备项目进行深化前期研究，紧抓“十四五”规划中期调整的契机，争取适时纳入国家规划被作为今年江苏民航工作的重点。

这是不是意味着苏州机场在不久的未来会和我们见面呢？相信不仅是苏州人民期盼着，全国人民也在拭目以待。毕竟，像五一、十一这样的长假，有一座民用机场的确能带来海量的客流。