挤地铁的中国首富

作 者：星辰

来 源：决策视点 （ID：jueceshidian)

王传福，一个专治各种不服的中国企业家。

10年前，他曾放言，家庭消费一旦启动，比亚迪分分钟能造出特斯拉。但马斯克压根不把他放在眼里，说王传福不是我的对手。

不到十年，比亚迪以186万的销量，赶超特斯拉，坐上了全球新能源汽车销冠的铁王座。

王传福昔日说过的“大话”，正在变成现实。

2020年，台积电创始人张忠谋毫不留情地断言，大陆造不出芯片。

王传福则怒怼道，“芯片是人造的，不是神造的。”就在外媒嘲笑王传福不自量力时，他把高端车载芯片做成了。

一个造车的，在国家需要之际挺身而出，调动了所有的供应链做口罩，3天出图纸、7天出设备、10天量产、24天做到全球第一。王传福的中国速度令人瞠目结舌。

查理·芒格则称他是爱迪生和韦尔奇的混合体；巴菲特为他打破规则，十几年来重仓比亚迪。

2009年，王传福更是以350亿元身家，跃居中国首富。

但他对财富并不十分在意。两天前，王传福去参加上海车展时，因乘坐地铁出行而火上了热搜。

04 民族企业家：为争一口气，

把中国应有的位置做起来！

“奋斗，我们每天都在奋斗。”时至今日，57岁王传福依然兢兢业业。

在一档访谈节目中，俞敏洪问王传福：“当你什么都有了，你的进取心为什么还那么足？”

王传福的动力，以前是因为穷，现在剩下的，就是为了骨气。

他向俞敏洪说过这样一段故事：

“我第一次去美国，他们老让我拿返程机票给他看，我觉得很难受，好像我就要赖在你美国不回来似的，我干吗要赖在你美国不回来？”

去英国时，他同样被盘问许久，出示很多证件，王传福连护照都不要，就走了出去。

这种侮辱让王传福相当难受。“我们中国人不笨，我们的产业不会比你差，甚至比你还好，我们就是为了争一口气，就希望能够把这个产业做大，为中国人争一个面子。”王传福说。

当技术足够自信，比亚迪具备持续的产出能力后，王传福开始反扑了，且是带着强烈中国色彩。

2021年5月，比亚迪吹响征战欧洲的号角，首批100台唐EV发往挪威。当国产汽车借洋名字提高身价时，王传福则将汽车命名为“秦汉宋元”，车上所有的按键都用汉字｡

车卖到国外，有些人可能觉得中文按键不洋气，会影响销量。王传福抛出灵魂之问：“中国人要有骨气和信心，中华民族一个显著特征就是汉字，为什么不能用？”

他霸气回应：“没事，出了错我承担，我舍得这点销量！”

王传福做新能源的出发点是，希望用技术解决能源和环境问题。

他曾说，比亚迪做的是面向大众的产品，一是比亚迪的性价比，人人买得起；二是比亚迪推动着许多公共交通类产品，适用于所有人，销往全世界，比如云巴和云轨。

这源于他的东京之行。东京有800万辆车，比北京多300万，但市区远不如北京拥堵。调研后，王传福发现东京的轨道交通体系虽然庞大，但地铁的占比并不高，绝大多数都是轻轨。

他花了5年时间，砸下50亿，终于研发出云巴和云轨，并在比亚迪厂区先运行。

2022年3月，一个重磅消息再次惊动汽车行业，比亚迪正式停止燃油车的整车生产。这一次，世人都看到了它壮士断腕般的决心和壮志。

对于王传福来说，每一份责任感，也是一份动力。

05 结语：

中国需要怎样的企业家？

过去20年，任正非一个人打出租车是常事了，他把自己的股票分给员工了之后，只有1.01%的华为股份，因为不是大富翁，连保镖都没有。

王传福会搭乘地铁去车展会场，穿着工作服在比亚迪食堂吃工作餐。

华为顾问田涛曾说，卓越的企业家有一个不容回避的两级张力是，欲望的张扬与欲望的节制。质量、干净、责任，对企业家来说，是底线要求，也是崇高要求，真正做到并不容易。

在王传福和任正非身上，我们看到：真正的企业家，既有对做大企业的欲望和野心，又会在欲望和理智间保持平衡的混沌力。

俞敏洪曾问王传福，如果你走出比亚迪的大门，交给你一个空白的后半生，你还会干什么？王传福思考了一下，回答：我从来没想过，我除了比亚迪没有别的企业，个人的企业都没有，你可以天眼查。

国家之间的竞争，就是产业的竞争，实体经济永远是最坚实的底盘。

一根筋的实干家，才是中国最稀缺、最难以复制的资源。