巨丑的绿牌，要取消了！

这可不是啥唬人的新闻。

今年2月底，据乘联会秘书长崔东树表示，乘联会已向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且预计未来两年就将成为现实。

如果绿牌被取消，也就意味着与它匹配的“特权”将不复存在，新能源车与燃油车要赢得市场份额，将各凭本事。

新能源的未来会如何？

“合并蓝、绿牌”，按照崔东树的说法，就是实现“同车同权”。

同车同权后，所有的新能源车企都会面临更复杂的生存环境。

而那些吃了政策红利，在市场中浑水摸鱼的车企，应该会更快“现原形”。

一旦绿牌的特权不再，短期内，新能源市场肯定还会再降温的。

毕竟未来对电动车征收养路费、充电价格的上涨、限号限行等因素，都会进一步影响消费者的决策。

我们通过“国补”退场后，1、2月份汽车整体销量的低迷也能预见一二。

至于长期来看，新能源汽车的命运会如何，其实不用太担心。因为已有一些新能源车企有足够的实力能够与燃油车分庭抗礼。

比如提出“油电同价”的比亚迪，已经把A级燃油车逼到死角了。

而且，在这场厮杀中最后能活下来的企业，一定是最具有竞争力、最能卷出好的产品力拿捏用户心理的车企。

卷一卷，对于消费者和市场的良性发展来说，都是利好的事情。