日本开启“全自动驾驶时代”倒计时

日本最近在捣鼓全自动驾驶。不只是汽车，还有新干线列车，甚至磁悬浮列车。

其实，日本的全自动驾驶搞得比较早。早在1995年，第一条全自动驾驶的铁路列车线“ゆりかもめ”（百合鸥）就在东京湾投入使用，这条铁路列车线全长14.7公里，共设置16个车站，最高时速为60公里。安全运营28年，至今没有发生过交通事故。

搭载有自动驾驶系统的“N700S”型新干线列车

理论上来说，无论是JR东日本还是JR东海，这两家铁路公司都已经具备了实施新干线自动驾驶的技术和系统。但是，他们还是决定要推迟到2028年，才正式实施全自动驾驶。金子社长说，一方面要对自动驾驶系统进行反复地测试，确保万无一失。另一方面，对于希望型、光型等旧型新干线列车实施系统改造，以确保所有的现有列车都能够实现自动驾驶。

除了新干线之外，JR东日本铁路公司还将对所有的轻轨列车、城际列车实施自动驾驶的系统改造，陆续开始实施自动驾驶。

2021年3月，JR东日本铁路公司开始在常磐线列车中实施自动驾驶。常磐线列车属于跨境城际列车，由东京都始发，经千叶县、茨城县和福岛县，抵达东北地区的宫城县岩沼市。但是，常磐线列车目前的驾驶室内依然有驾驶员监控行驶状况，因此还属于半自动驾驶状态（GoA2级）。JR东日本铁路公司称，在完成地面设施无线控制系统（ATACS）和沿线自动行驶管控系统（ATOS）的构建后，将可以达到GoA3等级，驾驶员不需要在驾驶室内伴驾，在列车的中部工作室内就可以通过无线操控，实施完全的自动驾驶。

日本计划在2030年前，实施所有轨道交通的全自动驾驶，包括最高时速达到600公里的磁悬浮列车（2027年开业），令日本社会真正进入到“自动驾驶时代”。